１８日，新的福州闽江二桥即将通车。天堑变通途后，仓山老城区与市中心的交通瓶颈被彻底打破。与此同时，南江滨大道拆建工程全面拉开。仓山房地产开发是否会因此而走上快车道？二桥以东地块是否因此而一夜蹿红？这一切，因为二桥的重新开放而被人看好。

消息  闽江二桥１８日通车

    昨日，记者来到即将通车的福州六一路闽江大桥（通称二桥）现场。虽然新的二桥仍是“犹抱琵琶半遮面”，但透过围栏记者看到，一些工人还在忙碌着。据现场有关人士介绍，本月１８日大桥通车不成问题，目前正在进行扫尾工作。

    新的二桥将是啥模样？据记者了解，新闽江大桥建设总投资达５０００多万元，新桥主桥长３２２米，桥面从原来的２７米拓宽至３１米。主桥按近期４车道设计，两侧分别设非机动车道和人行道，预留远期该非机动车道改为机动车道后为６车道桥面。

    据了解，由于不堪重负，解放大桥近年来一直处于“时闭时开”的通行状态，市民意见很大，改单行道后，还是很难解决仓山居民的日常出行问题，也遏制了仓山老城区房地产的发展。因此，二桥的即将通车，不但将在很大程度上减轻解放大桥的重负，更为仓山房地产腾飞打通了一个至关重要的“死穴”。

影响  二桥周边房价已升

    新二桥即将通车的消息，对周边项目来说，不啻是一剂强心剂，闻风而动的房价开始迅速蹿升，一些待建楼盘的预约电话更是火爆。

    ２０００年就破土动工一期开发的太平洋城，虽地处滨江第一线的桥头堡位置，项目品质也属上乘，但项目上马后销售却一直不温不火。究其原因，一个重要的因素就是交通问题。地处解放大桥和二桥之间的太平洋城，由于当时这两个大桥受到管制，影响业主出行的便利。太平洋城真正迎来销售黄金期，应该是去年１０月以后。随着重建二桥工期的接近尾声，太平洋城销售势头迅速蹿升，房价也不断攀升，到目前为止，社区近９５０套房子，只剩下２０来套。该项目销售人员透露，从去年１０月至今，该项目已经先后两次大幅提价，大约每平方米提了３００－４００元左右。

    不但这些已上市房源被人看好，一些尚待字闺中的项目也因二桥通车而“名花有主”。据东方旭日高尔夫房地产开发公司总工程师林海默介绍，该公司刚刚奠基的三盛·巴厘岛，从７日奠基以来，目前已经接受了８００多组客户的预约，而该项目总规划只有４８０多套。

分析  南江滨东段将成楼市热点

    随着新二桥的通车，南江滨东段得天独厚的区位优势将使其成为房地产开发的一片新热土。

滨水一线价值显现

    从北江滨往南望去，二桥以东烟囱耸立，可以想象这里曾经辉煌的工业。而目前，这里除了一些居民自建房外，就是福州火柴厂、福州第一造纸厂等几个厂房，大部分厂房已经不再生产了。

    为什么福州的一些老工业会扎堆这里？这块房地产开发的生地又有什么发展潜质？东方旭日高尔夫房地产开发公司总工程师林海默认为，在此前一定的历史阶段，福州的路网交通还不够发达，城市运输还主要依靠水路，自然这些工厂就会选择滨水第一线的位置。现在，随着城市路网的快速发展，水路运输已经失去了快捷性，滨水第一线的位置对工厂来说已经没有多大的意义了。此外，随着二桥的重新通车、南江滨大道拆建工程的全面启动，这一带土地的价值将被迅速认可，成为福州市房地产开发的一块新热土。

开发成本优于中段

    对于这个地块今后的发展，红色汉唐ＣＥＯ黄雄文也是颇为看好。但一个有意思的现象是，为什么居住氛围更浓、地理位置更好的地块——解放大桥和二桥之间的地块不能先成为一片开发热土呢？黄雄文认为，解放大桥和二桥之间这片地，虽然市民的认可度高、居住氛围好，但由于目前居住人口的密度高，对开发商来说，拆迁成本居高不下。相比之下，二桥东南面目前主要是一些废弃的厂房和当地居民的自建房，拆迁成本、难度都小，为房地产开发提供了很好的操作空间。

    黄雄文更是预测，今后二桥东南面滨江第一线的土地，拍卖价将不下３００万元／亩，这里将崛起福州另一个连片的高尚住宅区。黄雄文说，迫于地价的压力，今后这一带出现的房地产产品不可能再是多层住宅，必将是高层、小高层，或者更高端的产品，目前刚刚面市的三盛·巴厘岛做的就是这类产品，这说明开发商对地块价值的挖掘是正确的。

仓山地产两头开花

    近年来，仓山房地产开发虽有较大发展，但不难发现，这种开发现状只是“一头热”：仓山西北面的金山新区迅猛崛起，成为榕城楼市升值最快的一个区域；但仓山老城区的地产开发却始终在低迷中徘徊，均价始终难以突破３０００元／平方米大关。这个发展瓶颈将随着闽江二桥的重新通车和南江滨大道的拆建而被打破。有业内人士更乐观地说，今后两三年，仓山主城区将迎来黄金期，仓山地产开发将两头开花。

    ２０００年开始，仓山房地产开始有了较快的发展，但主要是以金山碧水为核心的金山新区。发展的原因主要是金山大桥、尤溪洲大桥飞架南北，金山从一块房地产开发的“飞地”瞬间与市区拉近距离，再加上各大市政配套的先后进场，金山板块迅速崛起。相比之下，拥有百年书香的仓山主城区开发却是不温不火，虽然２００１年前后，围绕麦德龙购物广场周边的房地产开发有过一段时间的井喷，但始终由于难以吸引市中心购房者而难成气候，房地产开发一直呈现低迷状态。

    东方旭日高尔夫房地产开发公司企划总监杨臻认为，新二桥等一批市政配套的到位，将让仓山主城区房地产开发走上快速道。他说，福州市民进出仓山主城区的通道，主要是解放大桥、闽江大桥、鳌峰洲大桥，前些年这三座大桥不是交通管制、禁行就是要收费，很大程度上削弱了福州市民过桥安家置业的想法。现在，随着闽江大桥的即将通车和鳌峰洲大桥收费站的“下课”，进出仓山主城区的交通大动脉被打通，房地产发展具备了一个先决条件。此外，仓山主城区学府书香、生活教育配套成熟，也吸引了越来越多重视子女教育的购房者置业仓山。

    杨臻认为，接下来的一两年，仓山主城区房地产将迎来真正的发展期，走出目前这种房价低迷的状态，仓山地产开发也将出现两个主战场，两头开花。

预测  城市重心加速“南进”

    新的二桥即将通车，南江滨大道拆建工程已上马，这一切无不意味着政府在加快实施“南进”的城市扩张战略，福州城市发展重心将再次向南推进。

    红色汉唐ＣＥＯ黄雄文说，“东扩南进”是福州城市发展的既定目标，现在去界定今年福州政府城市扩张的重头戏到底是“东扩”还是“南进”，这是很难说的，因为整个城市的规划资源毕竟有限，要合理配置，就不可能一哄而上。但从福州近期的几大市政工程来看，今年政府加大“南进”的决心还是很大的。

    杨臻认为，今年政府加大“南进”的力度，除了南台岛有大片的发展腹地可供政府运营城市，更主要的是南台岛的特殊区位优势，把控了福州城市的南大门和西大门，这是其他片区所不能比拟的，决定了福州城市重心南移的必然。

记者视线  交通改变居住

    在人类漫长的城市化进程中，不同的交通方式往往代表了不同的城市化文明阶段。如以水运为主要方式的码头商贸文明，以轻轨等捷运系统为特征的聚合型现代都市文明。交通正在改变人们的居住定式。

    目前，福州正在感受这一过程。由于与闽江一水之隔，长期以来福州整个城市发展主要在水之北岸，而水之南面的仓山，却只能自成一派，也因此被老福州人诟病为乡下。近年来，随着一座座飞架南北的大桥卧虹闽江上，南台岛大开发的玄关终被打破，福州市区的购房者才把安家置业的目光投到了江之彼岸。特别是江滨大道、金山大桥的先后通车，江滨板块、金山板块先后崛起，吸引了大量传统福州人来此开枝散叶，老福州人“老死不出鼓楼”的居住定式，在强势的交通、环境因素“袭击”下，开始妥协。置业观念的新陈代谢，给房地产市场带来的应该是一个全面丰收的时代。要不，城市扩张的饼摊那么大，又有谁来买单呢？

    要问交通便捷对房地产的影响到底有多大？其实，这个问题看一下金山大桥就知道了。当初，金山是个无人涉足的处女地，现在的地价却呈几何倍数增长，一些地王的地块拍卖价已经逼近２００万元／亩了。地价飞涨的背后正是城市化快速扩张的过程。

    说白了一句话，城市化过程中很多没被认知的边缘地带，都靠路桥的延伸才得以开发，无路、无桥就无法支撑房地产的开发，改变居住更是无从谈起。

                     摘自 东南快报